Im Südzipfel Graubündens waren noch ein paar Bahnhöfe ohne Foto (und eins war falsch, wie sich herausstellen sollte). Bis dahin ist es von Wil aus ungefähr die längste Fahrzeit im Inland, die man noch ohne Kreise und Umwege zu fahren, hinbekommt. Meine Marschtabelle war wie folgt: Abfahrt 05:56 ab Wil, 11:25 Ausstieg in Cadera, hinablaufen bis Poschiavo, weiterfahren bis Campocologno, von dort wieder retour laufen bis Miralago und wieder heimfahren. Ein gutes Buch (David Baldacci: Zero Day) hatte ich dabei und die Strecke kannte ich eh schon aus 2016 (Sommer / Winter) und vorher.
In Wil waren es 4°C, auf dem Weg zum Bahnhof hab ich ein Zehnernötli gefunden, bis Chur wurde es auch nicht viel wärmer. In den morgendlichen Zügen am Wochenende sind immer übernächtigte Partygänger zu finden.
Allegra links und Schnee hinten. In Pontresina aber trocken und schneefrei.
Ab Bergün/Bravuogn lag gut Neuschnee und das ging bis zum Albulatunnel weiter so mit dem Schnee. Danach im Oberengadin war es schon ein rechter Frühling ohne Schnee, weiter hinauf bis Ospizio Bernina hatte ich mich geärgert, die Sonnenbrille vergessen zu haben. Ab Alp Grüm war es blauer Himmel und sonnig, sogar warm, aber windig.
Zack, bei Alp Grüm kehrte das Wetter komplett ins Gegenteil. Wie immer, wenn ich hier bin.
Der Lago di Poschiavo von weiter oben gesehen.
Am Lago Poschiavo war ich sonst immer nur vorbeigefahren, heute hab ich da sogar noch einen Cache gesucht, wurde aber nicht fündig. Steinmauern, igitt, egal welche Grösse die Steine haben. Zwischendurch kamen mir zwei Wanderer entgegen, fast die einzigen Menschen, denen ich heute begegnet bin. Ich meinte “buongiorno”, sie meinten “grüessech”. Die Zivilisation verfolgte mich also, wenn auch langsam 😛 Item, in Le Prese hab ich festgestellt, dass da jemand anderes ein falsches Bahnhofsfoto hochgeladen hatte. Das wäre einfach zu erkennen gewesen, weil schon das Schild an der Farbgebung eindeutig SBB war und nicht RhB. Also hab ich das auf Twitter gemeldet und kurze Zeit später konnte ich das korrekte Foto hochladen. Eins mehr in meiner Sammlung 🙂
Val di Poschiavo, beim Abstieg.
Weil’s so schön war. 1kV Gleichspannung oben und Meterspur unten und der Lago di Poschiavo hinten.
Hm. Scheint fischgeeignetes Wasser zu sein hier.
Schlittschuhe vergessen in Le Prese.
Beim Abstieg von Cadera lief ein grösserer Hund mit mir mit, ohne dass ich ihn drum gebeten hätte. Ich hab ihm am Anfang deutlich gezeigt, was ich von ihm halte, dann kam er mir nicht mehr zu nahe. Lustigerweise hab ich nach einem halben Kilometer Pfiffe von hinten gehört, die dem Hund galten, die nur dieser nicht hören wollte. Ein paar Minuten später kam der Hundehalter mit dem Auto (klar, wie sonst) angefahren und hat den Hund eingesackt.
Da ich fix unterwegs war, hab ich sogar noch einen Rückzug eher geschafft als geplant. Gleiche Strecke, gleiche Umstiege, einfach ein paar Seiten weiter im Buch. Zu Hause zu lesen wäre ja langweilig.
Lago di Poschiavo von Norden.
Lago di Poschiavo von Süden.
Blauer Himmel, Schneegipfel, Palmen. Wie im Tessin, aber doch noch irgendwie anders.
Ich schwöre, ich hab NICHT auf den Zug gewartet. Aber wenn er schon mal über das Viadukt fährt, dann mach ich das Foto auch.
Wer mal wissen will, wie stark der neue FV-Dosto schaukelt, kann einfach (bis 2021 noch) im alten Albulatunnel fahren, das ist ziemlich genau dasselbe Fahrgefühl. Arbeiten am Laptop ist sehr lästig, aber eine Quöllfrischdose fällt zumindest nicht um.
Der grobe Plan: von Morges am Lac Léman nach Le Brassus hinten im Val de Joux, Übernachtung dort irgendwo, am nächsten Tag weiter bis nach Neuchâtel und von dort wieder umsteigefrei heim.
Das sieht ein bisschen chaotisch aus, hat aber wieder Bahnhofsfotos dahinter.
Tags zuvor hatte ich noch ein airbnb-Zimmer am Lac de Joux angefragt, aber die haben sich nicht innert nützlicher Frist gemeldet, also hab ich auf Zelt umgestellt, dem Zeltplatz in Le Rocheray Bescheid gegeben, dass ich komme und mich für den nicht ganz so warmen Schlafsack entschieden, also nicht den von der Islandtour im Camper.
Die NZZ hatte ich gleich ganz im Briefkasten vergessen, aber ansonsten hat nichts gefehlt. Laut Wettervorhersage war Schnee angekündigt, also war ich auch mental darauf eingestellt, aber rein technisch nicht weiter vorbereitet.
07:04 war ich im Dosto, hatte mir vorher noch Frühstück am Bahnhof geholt und hab erstmal festgestellt, dass die Stellplätze unterschiedlich lang zu sein scheinen. Aber immerhin erstklassig. Nervig war (ist mir in Wil noch nie passiert), dass der Zug statt auf Gleis 2 auf Gleis 4 abfuhr. Da hat man einmal den Rohloffrollkoffer dabei und dann sowas. Das ebenfalls anwesende Militär musste auch verlegen und hat auch geflucht. Bier ist halt schwer im Koffer.
Die Stellplätze im FV-Dosto kamen mir eigentlich länger vor. Aber passt ja trotzdem und ist erstklassig.
Umstieg in Zürich, ein anderer Liegevelofahrer war da auch grad am Umsteigen, man lächelt sich wissend zu, obwohl man sich nicht kennt.
Ab Neuchâtel wurde es sonnig und in Morges bin ich etwa gegen 10:30 Uhr gestartet, nachdem ich mich (wie schon öfter hier) im Coop eingedeckt hatte. Es wurde sehr schnell ländlich, war aber weiterhin belebt. Die Landi hatte eine Einbahnstrassenregelung, die sich auch am Samstag wirklich anzubieten scheint, weil die Leute mit Kind und Kegel das komplette Sortiment dort rausgeschleppt haben. Später bog ein Misttransporter direkt vor mir ein und bei dessen Duft habe ich mir das Windschattenfahren gespart. Es wurde sonnig warm, von Schnee und überhaupt Niederschlag war nichts zu ahnen.
Vufflens-Le-Château, ganz überraschend und ausserdem relativ warm.
Irgendwo bei Reverolle.
Kühe, ne Bahnstrecke, wie überall halt.
Wo krieg ich Ketten her? Sonst passt das doch schon ganz gut.
Der Waffenplatz Bière scheint recht bekannt zu sein, für mich sah das eher aus wie ein Waffenplatz (= eine Kaserne plus TrÜbPl in meinem Verständnis) plus ein angegliedertes Dorf. Es war alles extrem leer dort am Samstagmittag, Geschäfte geschlossen, kaum jemand zu sehen. Merkwürdige Stimmung, aber sei’s drum. Windschattenfahren nach vorherigem Überholenlassen durch ein Rennvelo ging auch, mein Vehikel hat ungefähr die fünffache Masse. Die Aussicht war immer gut 🙂
Gute Aussichten nach Bière aus der Verfolgerperspektive (Schuhe vorn beachten).
Bière-Casernes.
Wehrmänner. Das ist diskriminierend. Ich will auch Wehrmännerinnen da sehen.
Sobald sich der Himmel zuzog, wurde es jeweils wieder kalt. Wie soll man denn mit zu kalten Fingern und nur einer Hand eins der sechs gekochten Ostereier schälen, gopfertaminomol? Hinter mir gab es wie immer eine Krümelspur und natürlich sind gekaufte gekochte Eier viel effizienter durch Massenverarbeitung.
Über mir stieg kurz vor L’Isle ein Segelflieger in den Himmel. Bzw. eigentlich wurde er ja gestiegen und war daher auch gar nicht so geräuschlos. Ich war schon die ganze Zeit im Regionalen Naturpark Waadtländer Jura (Parc naturel régional Jura Vaudois) unterwegs, hab es nur gar nicht gemerkt, aber vielleicht war es ja drum so still. Vielleicht gibt es Lärmvorschriften für Menschen. Ab Apples bis L’Isle war alles flach, dort war ich 14:15 und habe 20 Minuten Pause eingelegt, inklusive einem warmen Zopf (9 Fr. für 540g) und Himbeerkonfi (6 Fr.) vom lokalen Beck. Nein, ich habe ihn nicht gleich ganz aufgegessen, aber er war sehr gut. Pause war im Schlosspark, auch dort so gut wie keine Menschen.
Warmer (!) Zopf, huusgmachti Komfi und ein koffeinhaltiges Süssgetränk.
Hier war Mittagspause (Velo sichtbar).
Ein Kanal in die andere Richtung, Angeln verboten.
Danach kam geplant der Col du Mollendruz auf 1184m hoch, innerhalb von anderthalb Stunden war ich gemütlich hochgefahren mit etwa 400 Höhenmeter pro Stunde, auch sehr verkehrsarm, trocken und sonnig. Nebenbei gleich die ersten Bahnhofsfotos hochgeladen.
Hö! Wo stell ich jetzt das Ottermobil ab? Aber Verbote gibt’s ja nur da, wo das Selberdenken häufiger mal aufgehört hat. Wer hat denn hier mal Panzer parkiert?
Zack. Auf Passhöhe, sonst nix los hier.
Oben dann Jacke drüber und wieder runtergerauscht, in der Erwartung, dass es ja unten wieder wärmer werden würde. Aber nix da, in Le Pont war es noch deutlich kälter als oben. Irgendwie fiel mir da auch entfernt wieder ein, dass der See (auf 1004m) wegen seiner Lage in einem abgeschlossenen Hochtal im Winter immer zufriert (SRF-Video). Grosses Kino, das versprach ja schon angenehme Temperaturen zum Zelten. Die Stimmung in Le Pont war aber schon sehr schön, in der späten Nachmittagssonne, die aber auch nicht mehr wärmen konnte, an der Uferpromenade.
Und schon wieder unten in Le Pont am Lac de Joux.
Brrr, kalt hier.
Am Nordufer ging’s weiter bis ans westliche Ende des Sees und noch weiter, dahin, wo viele teure Uhren hergestellt werden (Blancpain, Jaeger-LeCoultre, etc.) Aber da Samstag war, war auch dort alles leer und tot, nichts tickte. Zwischendurch hatte ich unterhalb meines Campingplatzes* schon die Stimmung am See genossen, in fast absoluter Ruhe, mit einem leichten Wellenplätschern und dem extrem lauten Echo des Rufs eines Wasservogels.
*auch toll, wenn man beim Fahren denkt “ach, hier könnte ich doch eigentlich gut das Zelt aufstellen?” und dann ein Schild kommt “Camping verboten”
Rechts hinterm Hügel der Lac de Joux, hier die 7er-Veloroute. Ideal zum Zelten eigentlich.
Jawoll, fast Totenstille hier, keine Menschenseele weit und breit. Gleich am Campingplatz.
In Le Sentier gab’s einen riesigen Kebab, der viermal so teuer war wie das Bier dazu. Hm. Die ticken doch nicht richtig hier im Tal.
Der Campingplatz war bei meiner Ankunft schon geschlossen, es war aber alles gut zu finden und auch die Preise waren vorher klar. Gegen Mittag hatte ich per Mail schon eine Bestätigung über meinen Besuch bekommen — danke an Ursula Bachmann, deren Name sicher nicht aus dieser Region kommt.
Es wurde kälter. Zelt aufgestellt, Duschen, ins Bett und Notizen machen und dann schlafen. Tagesbilanz 6.5h Fahrzeit, 90km, 1400 Höhenmeter. Das geht schon in Ordnung mit 14kg Gepäck plus/minus Essen. Beim Zeltaufstellen (Zelt zuletzt bei der Solar Challenge in Südafrika benutzt) kamen gleich noch Erinnerungen hoch: ich musste mir doch den Wecker stellen, weil ja kein Team Nuon mit ohrenbetäubender Musik wecken würde.
Okay, es waren doch noch andere Camper da.
Morgens: Frost überall.
Gegen 04:30 wurde es unangenehm kühl, gegen 06:30 Uhr bin ich dann doch aufgestanden und erstmal für die Morgenstimmung zum See runtergelaufen, auch um warm zu werden.
Super-Morgenstimmung am Lac de Joux, bevor die Sonne über den Hügel rechts kommt.
Ich hatte mich noch gefreut, dass immerhin keine Feuchtigkeit vom Zelt tropfte. Ja Kunststück, war ja auch komplett gefroren, das nasse Handtuch vom Vorabend konnte ich bequem in die Ecke stellen. Der Rauhreif bröselte nur so vom Zelt, vom Liegesitz und von vielen anderen Sachen. Naja, Nacht überstanden.
Sieht wärmer aus, als es ist. Gleich rechts dahinter die Bahnstrecke.
Weil die Strecke von Le Pont bis Rocheray jetzt nicht so speziell war, bin ich planmässig auf den ersten Zug um 07:44, der mich dann bis nach Vallorbe gefahren hat (wo in den Kalkstein-Grotten ein Grossteil des Seewassers, das den See unterirdisch verlässt, wieder raufkommt). Im Zug war’s warm und los ging die Fahrt abwärts bis Bussigny kurz vor Lausanne.
Die Orbe in Vallorbe. Frostig kühl hier morgens um 08:15.
Abfahrt nach Bretonnières, sehr angenehm zu fahren.
Routing im Tal, hinten/oben Cossonay (mit Funiculaire/Standseilbahn).
Interessant war die doppelgleisig ausgebaute Strecke und auch, dass es da Regio-Züge und S-Bahnen gibt, die von Vallorbe bis nach Villeneuve (am oberen Ende des Genfersees) durchfahren. Warum mich das interessiert hat? Für ein Meeting in Rom hatte ich in Erwägung gezogen, den italienischen Nachtzug Thello von Rom zurück in die Schweiz zu nehmen, nur hält der nach Mailand erst wieder in Dijon, durchquert aber wohl die Schweiz (Domodossola, Simplon, Martigny und dann eben bis Vallorbe, meine Vermutung).
Das Fahrgefühl war wie in Neuseeland, leicht hügelig und leer und ich hab mir zum Aufwärmen mehr Steigung gewünscht. Nur der TGV, der rechts auf der Strecke an mir vorbeifuhr, hat mich aus meinen Illusionen gerissen, die ich durch Linksfahren auch mal perfektioniert hatte.
In Croy-Romainmôtier gab’s aus dem Lavazza-Automaten erstmal einen “Kaffee”. Kann man machen, in letzter Zeit sind Selecta, Lavazza und ich eh schon zu dicken Freunden geworden. Bis Arnex bin ich dann spontan auch mal im Stadler mitgefahren und habe mich über ein Feld auf eine eigentlich nicht für Velos gedachte Nationalstrasse geroutet. Viel weniger Höhenmeter und gar kein Verkehr und Platz ohne Ende.
Endlich angekommen in Bussigny gab’s dort in der erbarmungslos niederbrennenden Sonne eine lange Mittagspause mit Kaffee aus dem Migrolino, bevor ich eine der langsamen S-Bahnen genommen habe. Hier wäre Kurze-Hosen-Wetter gewesen.
Bis Yverdon ging es fix weiter, so dass ich von dort gleich noch den Bonustrack bis Six-Fointaines (Richtung Sainte Croix) abgefahren bin. Zurückzu dann auf Betonwegen durch lauschige Wälder, nur unterbrochen von (wie immer) scheuenden Pferden und einem friedlichen Hund, der mich etwa auf Kopfhöhe begutachtete und beschnupperte und erst durch ein energisches reste! zur Raison gebracht wurde.
Schon die ganze Zeit wusste ich, dass der harte Teil bis Neuchâtel noch kommen würde — Höhenmeter und Gegenwind. Ich hab’s überstanden, die Aussicht hat teilweise entschädigt, aber nicht vollständig.
Gegenwind am Lac de Neuchâtel.
Bahnlinie (links Neuchâtel, rechts Yverdon), See und eine Datenbohrinsel vom Bundesamt für Statistik, weil Daten ja das neue Erdöl sind.
Aber so sieht der Neuenburgersee wie ein Meer aus. Vom Wind her stimmte es auch.
Das Ende der Tour war 17:20 in Bevaix, weiter mit dem Zug nach Neuchâtel und dann ab 17:59 nonstop heim, 20:25 in Wil. Regen ab Olten! Schnee daheim! Da hab ich doch die spontane Tour genau richtig gemacht. Im Zug waren noch zwei Rennvelofahrer, die im Tessin zwei Tage herumgekurvt sind.
Bei mir am Sonntag: 100km, 700 Höhenmeter, 06:06h Fahrzeit heute, ich bin immer gemütlich unterwegs, was mich aber nicht von >60km/h Spitzengeschwindigkeit abhält. Es fährt sich mit soviel Gepäck einfach sehr stabil.
Der Trainingszustand ist genau dann akzeptabel, wenn nach 3h Zugfahrt die letzten Meter hinauf in die Wiler Altstadt auch nicht mehr stören.
Man suche… (der Erdhaufen auf der Strasse kommt von meinem Einschlag).
Es gibt echt so Deppen, die sind zu faul, direkt neben ihrer Weide Pfosten für den Elektrozaun in den Boden zu schlagen. Stattdessen knüpfen sie ihren Elektrodraht direkt an die Strassenbegrenzungspfosten zwischen Strasse und Fuss-/Veloweg (Tüfrüti bis Gähwil). Das ist schon schick, wenn man da mit 35km/h vom Veloweg links nach rechts auf die Strasse wechseln will und dann tangential in den unsichtbaren Draht reinfährt, der zu stabil ist, um aus diesem Winkel zu reissen. Die Notbremsung wurde ein Stoppie und ausser einer Knieabschürfung ist zum Glück nichts weiter passiert.
Nach ein paar Minuten kam ich nochmal zurück und hab den Draht einfach erstmal abgenommen und auf den Boden gelegt, das reduziert mindestens das Risiko. Fotos entsprechend auch gemacht.
Nach der Heimkehr hab ich gegen 11:30 Uhr die Gemeinde Kirchberg mit Fotos angeschrieben, mit der Bitte, dass sie den entsprechenden Landwirt/Betrieb kontaktieren sollen. Da sollte normalerweise gar kein Draht sein und wenn es absolut nötig ist, dann bitte mit Hinweisschildern und vor allem flächig sichtbarem Draht. Woanders haben sie dazu einfach Stoffknoten an die Drähte gemacht oder (300m weiter) gelb leuchtende Flachband-Drähte genommen. Falls der Draht nicht weg kommt, hätte ich entsprechend Anzeige erstattet.
Die Antwort kam schon 15:30, dass man über den Werkhof den Betrieb kontaktiert hätte, dass das auch aus Sicht der Gemeinde grobfahrlässig und so nicht zu tolerieren sei. Der Draht sei entfernt. Na geht doch, es reicht auch wirklich, wenn einer auf die Fresse fliegt. Bei Grobfahrlässigkeit zahlt bestimmt deren Betriebshaftpflicht nicht oder geht dann in Regress 🙂
Und nebenbei: wenn man vor der Fahrt den Ausleger am Liegevelo nur um einen halben Zentimeter rauszieht, gibt das heftigen Muskelkater hinterher. Damit hatte ich nicht gerechnet.
Ich hatte zwar gestern geschrieben, dass die TB Wil jetzt die ganze Altstadt “zwangsverglasen” und sie uns deswegen anschliessen würden, das stimmt aber so nicht. Das ist nur das, was die Elektriker wussten. Die werden von den TB Wil beauftragt, aber letztere machen das wohl mitnichten so. Zumindest ist das der letzte Stand, den ich grad vom Vermieter erfahren habe. Ich hatte mich zuvor bei der Verwaltung gemeldet, dass ich schon mal gern Glasfaser hätte (mehrfach), die haben das an den Eigentümer weitergeleitet, der hat es wiederum kurz danach bei den TB Wil beauftragt und diese haben dann die In-House-Verkabelung durch die Elektriker in Auftrag gegeben. Also alles so, wie es zu erwarten ist 🙂 Vielen Dank an den https://finnshop.ch unten im Haus.
Ich hatte jetzt schon eine ganze Weile bei meinem Vermieter lobbyiert, dass wir endlich Glasfaser/FTTH in die Wohnung bekommen. Die TB Wil haben die gesamte Stadt und auch die Altstadt inzwischen erschlossen, nur eben noch nicht in die Wohnungen.
Ankündigung per Anschlag und Einwurf.
Letzte Woche kam der Hinweis per Türaushang und Briefkasteneinwurf, dass es Di/Mi diese Woche angeschlossen und verlegt werden sollte. Da ich der Einzige bin bei uns im Haus, der so flexible Arbeitszeiten hat, bin ich halt daheim geblieben und hab die Elektriker (eigentlich ja Glaser?) überall reingelassen, weil ich die Schlüssel der Nachbarn bekommen habe.
Am Dienstag waren sie schon früh nach meiner Velorunde vor der Tür (statt erst 13:30 Uhr) und ich hab sie gleich da schon eingelassen. Was tut man nicht alles für Bandbreite. Vor ziemlich genau sechs Jahren hatte ich in Uzwil schon FTTH bekommen, 2010 in Trondheim hatten sie das grad verlegt, als ich da gewohnt habe, 2005 in Australien und 2006 in England musste ich selbst aktiv werden, um die Vermieter zu Breitband zu bewegen. Hier in Wil geht die Verkabelung wohl von den Technischen Betrieben aus, weil die das Koaxkabel abschalten wollen und drum alles “zwangsverglasen”.
Drei Elektriker am Schauen.
Nach der Mittagspause haben sie tatsächlich um 13:29:58 wieder geklingelt 🙂 Ihre Arbeit ist ziemlich nervig in den Altbauten: Zugdraht einführen in jegliche Löcher in der Wohnung und schauen, wo der wieder rauskommt, dazu noch nach Zitrone riechendes Schmiermittel.
Das alte Koaxkabel kann weg.
Verkabelung im Flur.
Es war genügend Faser da.
Auf der langen Glasfaserrolle haben sie ein Kabel (?) mit vier Glasfasern drin, an einem Ende schon fertig mit der Dose verbunden. Das andere Ende wird dann im Heizungskeller noch im Hausanschluss angeklemmt, der jetzt auch neu ist.
An einem Ende sind die Faserspulen gleich mit einer Dose vorkonfektioniert — sehr dünne Fasern, gleich vier davon.
Alle Löcher in der Wohnung wurden ausprobiert.
Ich war froh um meine Dual-WAN-Konnektivität (Kabel und 4G), da konnte ich nämlich unterbrechungsfrei weiterarbeiten. Die Techniker hätten auch Kurzfilme synchronisieren können vom Text her: “äs isch nüme wiit”, “s chunnt grad”, “i has”, “bi grad fertig” und häufiger ein erleichtertes “joo”, zwischendurch mit Gleitmittelverwendung.
In der Wohnung in der 1. Etage, die ich jetzt auch zum ersten Mal gesehen habe, hatten sie grössere Probleme bei der Verlegung. Also dass die 1639 beim Hausbau nicht einfach Leerrohre verlegt haben? Das ist doch Zukunftssicherheit?
Am Mittwoch um 07:28 wurde wieder geklingelt. Sie haben sich sogar entschuldigt, dass sie so früh schon da seien, aber wer mir Bandbreite bringt, ist doch jederzeit willkommen 🙂
Preislich ist das ganze auch okay: 90 Fr. für einen Gigabit-Anschluss im Monat (gegenüber 60 Fr. für 40 MBit/s jetzt) sind angemessen. Das ist nicht das günstigste Angebot auf dem Markt: Salt wirbt mit 10GBit/s für 40 Fr. im Monat. Aber: ich habe ja gar keine Wahl, sondern muss den lokalen Monopolisten nehmen. Andererseits: das Geld bleibt in der Region, die TB Wil liefern ja jedes Jahr Millionen an Gewinn an die Stadt Wil ab*– von dem her spielt es für mich keine Rolle, ob ich das als Steuern oder als Umweg über den Netzbetreiber zahle. Solange es so problemlos funktioniert, zahl ich das gerne. Ansonsten würde es an die Swisscom gehen oder an UPC (Liberty Global) und da wäre das Geld lokal aus der Region verschwunden. Die Gebühr für das Standard-TV-Angebot von 17 Fr. im Monat ist da auch noch mit drin.
*die Komponenten kommen z.B. von optonet.ch, einem mir bisher unbekannten Opto-Komponentenverteiler aus dem nächsten Dorf Zuzwil; 2017 hat die Stadt Wil 5 Mio Fr. Gewinn gemacht, dazu hat TB Wil 6.6 Mio Fr. beigetragen, siehe Geschäftsberichte.
Jedenfalls läuft es jetzt einwandfrei. Ping 2ms, 40 MBit/s symmetrisch und TV dazu geht auch. Upgrade auf mehr Speed folgt wohl noch 😀
